在國內部分省市，老年人乘坐公交車一度是免費的，只要刷一下身份證，就能夠免費乘坐，雖然這一規(guī)定的初衷是為了方便老年人，然而如今因為種種弊端，這一優(yōu)惠待遇要取消了，這是為什么呢？

原來免費乘坐公交車在給老年人帶來便利的同時，也造成了老年人過度占用公交車資源現(xiàn)象的發(fā)生，這不僅讓其他年齡段的乘客感到不方便，就連公交運營公司本身也承擔了巨大的壓力。

雖然目前國內大部分公交車收費標準是一塊到兩塊錢之間，看起來并不算多，但畢竟也是一項收入，每天早晚高峰都能創(chuàng)造相對不錯的收益。

而老年人免費乘車規(guī)定的出現(xiàn)，促使老年人們成群結隊地多次乘車，導致公交車一趟下來的收益大大減少。

而這也還是其次，最主要的是每天上下班的年輕上班族和學生們，他們出行很大程度上也是依靠公交車，但是老年人大量涌入，直接導致他們的上車概率降低，上班上學遲到的情況也頻頻發(fā)生。

尤其是在北京、上海這類人流量大的都市里，年輕人早晚高峰的時間非常緊張，老年人的存在讓他們受到了不小的影響。

一時間老年人免費乘車的規(guī)定讓不少人怨聲載道，今年8月份，國內不少專家學者對老齡化帶來的社會問題做了分析，其中老年人免費乘車帶來的不利影響就被提到。

而正是在這樣的背景下，國內才決定逐步取消老年人免費乘車的待遇。

可畢竟免費乘車是老年人享受的一項福利，如今要取消這個待遇，國內是否會有新的管理規(guī)定呢？

在上海就有了針對這一問題新的解決辦法，在今年9月1日開始實行的上海老年人公交管理辦法中可以看到，上海市比較人性化地將老年人群體按照年齡劃分了5個檔次，每個檔次的老年人都可以享有一定金額的補貼。

最低一檔是65歲到69歲的老年人，由于取消了免費乘車的待遇，上海官方部門會給他們每個月發(fā)放75塊的交通補貼。

而70歲到79歲的老年人群體，每個月可以獲得150元的交通補貼，80歲到89歲，90到99歲的，分別能夠領取180元和350元的補貼。

至于最后一類則是100歲及以上的老年人，他們單月能夠拿到600元的補貼。

當然，領取這類補貼也不是隨便什么人就可以領的，有兩大要求必須達到，首先就是具有上海本地戶口，其次就是年齡要達到65周歲。

如果能夠滿足這些條件，那么每個季度的第一個月，官方部門就會主動將補貼打到老年人提供的賬戶里。

該辦法從今年9月1日就已經(jīng)開始實行，預計會實行到2026年的8月31日。

上海市的辦法比較獨特，通過取消免費乘車來減少老年人跟年輕人車的次數(shù)，而通過發(fā)放補貼又能夠實現(xiàn)惠民利民。

不過對于這項待遇，不少人還是提出了很大的異議，具體有2個方面。

首先就是上海這樣做真的能夠規(guī)避老年人跟年輕人爭搶公交車資源的問題嗎？畢竟老年人們大多數(shù)都是喜歡勤儉節(jié)約，能省則省，雖然取消了免費乘車的待遇，但是最多2塊錢的乘車費他們還是能拿得出的。

如今發(fā)放了補貼，老年人們是否真的會拿來乘坐其他交通工具還不一定。

其次就是上海這個辦法的推行，需要強大的城市財政支持。就拿每人最低75元的補貼來說，國內目前老齡化城市已經(jīng)突破了140個，當?shù)氐睦夏耆丝诒姸啵磕臧l(fā)放補貼的開支規(guī)模將會非常大。

國內地方財政水平能夠跟上海比肩的并不算多，也就是說發(fā)放補貼對大多數(shù)城市而言還是不可行的辦法。

所以綜合來看，目前國內老年人乘車免費和補貼都存在一些問題，想要保障社會福利，同時不妨礙影響其他群體，各個城市還需要仔細考慮一個相對折中的辦法。

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